摘要：智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控是一項(xiàng)綜合性質(zhì)較高的管控操作系統(tǒng)。在各項(xiàng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之間因?yàn)榧夹g(shù)管理體系之間的差異，所評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)也有著不同的區(qū)分，導(dǎo)致各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之間難以實(shí)現(xiàn)相互之間的聯(lián)通。這種形式下就需要實(shí)現(xiàn)環(huán)境與設(shè)備之間的監(jiān)控管理、通信聯(lián)系、地理信息等內(nèi)容的綜合聯(lián)通，同時(shí)也要加快災(zāi)難事故的預(yù)警分析、安全防范綜合管理的圖像監(jiān)控工作需求落實(shí)，另外也要綜合報(bào)警、門禁等配套設(shè)施之間的聯(lián)動(dòng)。為此本文在智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控一體化建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過加快問題梳理、綜合系統(tǒng)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的措施手段，制定出了智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控一體化系統(tǒng)解決方案，以滿足智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控的工作要求，為后期的工作質(zhì)量?jī)?yōu)化提供保障。

關(guān)鍵詞：智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控；一體化；

 

     在現(xiàn)代化的城市發(fā)展背景支持下，由于城市管線的實(shí)際建設(shè)規(guī)模有限，管理水平也相對(duì)較低等問題的出現(xiàn)，很多城市內(nèi)部的內(nèi)澇問題相對(duì)較為明顯，加之管線泄漏所導(dǎo)致的爆炸問題，路面使用塌陷問題等等，都對(duì)于群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全以及城市內(nèi)部的穩(wěn)定運(yùn)行有著密切的關(guān)系。在現(xiàn)有環(huán)境模式下，為了有效地適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展模式，明確工作任務(wù)內(nèi)容下的工作缺失，相關(guān)國(guó)家單位在現(xiàn)有工作機(jī)制下，下發(fā)了強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作文件，在全國(guó)很多城市之中開發(fā)了城市管廊項(xiàng)目。通過在不同環(huán)境下的城市之中因地制宜的建立起一批綜合性的管廊項(xiàng)目?jī)?nèi)容。新建的道路環(huán)境、城市新區(qū)以及各種園區(qū)都會(huì)設(shè)定綜合管廊模式對(duì)其進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。相關(guān)的國(guó)家管理單位，為了保證工作質(zhì)量，在現(xiàn)有工作機(jī)制下，國(guó)務(wù)院下發(fā)了推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)工作意見，對(duì)于管廊的建設(shè)管理提出了細(xì)致的統(tǒng)籌規(guī)劃分析。相關(guān)的指導(dǎo)意見之中明確的提到了，管廊的相關(guān)工作要在智能化建設(shè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)，這樣才能更好地滿足運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理的實(shí)際需求，同時(shí)在相關(guān)的城市綜合管廊的工程技術(shù)規(guī)范之中，更是對(duì)這項(xiàng)系統(tǒng)本身的建設(shè)要求進(jìn)行了明確的規(guī)范。

      綜合管廊本身就是地下城市的管道綜合走廊，既便于在地下室構(gòu)建出一道隧道環(huán)境空間，將不同的電力、通訊、燃?xì)狻⒐?、排水等相關(guān)工程結(jié)合在一個(gè)環(huán)境下，設(shè)定專項(xiàng)的檢修口、吊裝口以及監(jiān)控管理工作系統(tǒng)。工作任務(wù)推進(jìn)的同時(shí)，要加快統(tǒng)一規(guī)劃管理工作的落實(shí)，以統(tǒng)籌設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，形成綜合系統(tǒng)的建設(shè)管理工作方式。通過這種方式的落實(shí)推進(jìn)，也有效地保證了城市運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施等工作的有序推進(jìn)落實(shí)。

 

      智慧管廊的建設(shè)工作落實(shí)推進(jìn)可以將給水、雨水、天然氣、電力、通信等相關(guān)的城市工程基礎(chǔ)管線內(nèi)容，按照相關(guān)的規(guī)范要求和技術(shù)管理要求，進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃分析、設(shè)計(jì)處理、施工建設(shè)以及日常維護(hù)，同時(shí)這種方式也能全面實(shí)現(xiàn)管線的綜合使用，對(duì)于做好管線的成本控制管理有著積極的影響。綜合管廊就是實(shí)現(xiàn)消防設(shè)施、供電管理、照明管理、通風(fēng)排水等相關(guān)工作的基礎(chǔ)設(shè)施，因此只有做好智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控工作落實(shí)，才能保證后期其他工作的全面推進(jìn)。

     隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)的發(fā)展落實(shí)，智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控的建設(shè)也逐漸完善，由于智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控的操作推進(jìn)是依靠于環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、安全消防、通信管理、預(yù)警、報(bào)警、智能巡查等方面所構(gòu)建出的一種智能化一體化的信息平臺(tái)系統(tǒng)[1]。在日常的工作之中，由于所有的基礎(chǔ)設(shè)備都是來自不同的廠商，因此在數(shù)據(jù)的交換工作之中沒有建立起一個(gè)較為統(tǒng)一規(guī)范的工作標(biāo)準(zhǔn)，這種模式下，就導(dǎo)致了連接接口相對(duì)較多，訪問質(zhì)量較差等問題，很容易導(dǎo)致信息孤島的產(chǎn)生。在傳統(tǒng)的管理模式下，為了實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理和監(jiān)控操作，都是以人工管理的模式進(jìn)行操作的，運(yùn)營(yíng)過程中所消耗的基礎(chǔ)管理成本相對(duì)較高，管理的水平和管理的質(zhì)量在這種傳統(tǒng)的管理機(jī)制下難以得到高效的保障。加之等相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控的過程中，因?yàn)楣ぷ髀氊?zé)不同，分工不明確，分散的操作方式也會(huì)導(dǎo)致智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控工作質(zhì)量相對(duì)偏低，工作落實(shí)能力弱。在日常工作的基礎(chǔ)上，很多工作的推進(jìn)落實(shí)過程中，因?yàn)楸旧砉ぷ髀氊?zé)劃分不清晰，若是遇到了緊急的工作風(fēng)險(xiǎn)問題和事故問題，相關(guān)工作人員之間很容易出現(xiàn)推諉扯皮的問題。設(shè)施管理的基礎(chǔ)上，因?yàn)槭艿蕉喾矫嬉蛩氐男袠I(yè)形象，而導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維管理工作質(zhì)量、監(jiān)控管理綜合能力、應(yīng)急調(diào)度指揮能力、綜合業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)能力難以在此背景下得到有效的提升。管廊本身的視頻監(jiān)控方式、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的類別之間相差較大，各種系統(tǒng)之間所產(chǎn)生的信息孤島，讓相關(guān)的管理單位之間的決策落實(shí)難度大。

     智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控的設(shè)計(jì)工作其中所包含的內(nèi)容相對(duì)較多，主要有環(huán)境和設(shè)計(jì)監(jiān)控子系統(tǒng)、通風(fēng)子系統(tǒng)、供電子系統(tǒng)、照明子系統(tǒng)、排水子系統(tǒng)、安全防范子系統(tǒng)、語音通信子系統(tǒng)、智能巡查子系統(tǒng)、報(bào)警管控子系統(tǒng)、綜合管理一體化綜合平臺(tái)設(shè)施系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了多元化的綜合管理模式構(gòu)建，也讓整個(gè)工作環(huán)境質(zhì)量逐漸的優(yōu)化。結(jié)合相關(guān)的城市管廊工程技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求，管廊綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作之中應(yīng)當(dāng)包含多個(gè)方面的內(nèi)容。首先要在設(shè)計(jì)的同時(shí)設(shè)定出一個(gè)綜合性的防火管理綜合系統(tǒng)，在硬件設(shè)施方案方面要設(shè)定防火墻以及防火門。在每一個(gè)區(qū)間環(huán)境之中要設(shè)定出一套立足于多種環(huán)境因素下的火災(zāi)監(jiān)控預(yù)警工作裝置，以保證整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部工作的有效性。同時(shí)在進(jìn)行防火設(shè)施建設(shè)的同時(shí)要建立起電子巡查管理工作系統(tǒng)、通信設(shè)施無線溝通系統(tǒng)、自動(dòng)滅火管理操作系統(tǒng)。通過相關(guān)防火系統(tǒng)的構(gòu)建，形成一種高效的機(jī)械通風(fēng)管理工作機(jī)制，進(jìn)一步推動(dòng)手動(dòng)操作、全面自動(dòng)化管理以及遠(yuǎn)程自動(dòng)控制管理工作的實(shí)現(xiàn)。其次要設(shè)定一個(gè)自然通風(fēng)工作系統(tǒng)，在保證通風(fēng)質(zhì)量的同時(shí)，也讓人員可以靈活地出入，實(shí)現(xiàn)檢修工作。在具體工作的同時(shí)要在檢修口、卸料口以及人員主要出入的位置設(shè)定專項(xiàng)的通風(fēng)管控操作系統(tǒng)以及防火器材。在進(jìn)行工作的過程中，卸料口、檢修口以及人員出入的主要位置要加裝攝像機(jī)、出入控制指示裝置以及報(bào)警管理工作裝置等等。對(duì)于每一個(gè)分區(qū)來說都應(yīng)當(dāng)設(shè)置一個(gè)集水坑，在這個(gè)集水坑的位置之重要設(shè)定專項(xiàng)的水位在線監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)，設(shè)計(jì)出水泵自動(dòng)排水工作裝置。

 

     智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控的構(gòu)建是為了滿足現(xiàn)代化的工作管理要求，這本身也是一項(xiàng)綜合性質(zhì)相對(duì)較強(qiáng)的管控工作系統(tǒng)。這些系統(tǒng)之間因?yàn)榧夹g(shù)管理體系之間的差異性，所使用的管理標(biāo)準(zhǔn)之間也有著較為明顯的區(qū)別性，導(dǎo)致相互之間的兼容性偏低，這種情況下不僅僅需要滿足環(huán)境本身與社會(huì)監(jiān)控、通訊管控、信息管理的實(shí)際工作需求，同時(shí)也要兼顧災(zāi)難事故預(yù)警管理、安全防范管理等方面內(nèi)容對(duì)于圖像監(jiān)控的工作需求，同時(shí)也要充分的考慮到報(bào)警管理、門禁管理等相關(guān)配套設(shè)施系統(tǒng)的集成管控以及廣播系統(tǒng)環(huán)境之間的聯(lián)動(dòng)操作，為此這些系統(tǒng)間的相互聯(lián)動(dòng)必然會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)異構(gòu)的情況，讓信息孤島問題逐漸的明顯。要想實(shí)現(xiàn)信息孤島的優(yōu)化，解決此類問題，復(fù)雜異構(gòu)方式下的監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)需要有效的應(yīng)對(duì)不同廠家和產(chǎn)品形式結(jié)構(gòu)上的兼容問題，同時(shí)要和多個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之間構(gòu)成相互的集成模式，考慮到平臺(tái)信息網(wǎng)絡(luò)接入以及信息資源的開發(fā)方式構(gòu)建，同時(shí)也要建立起大型互聯(lián)網(wǎng)溝通機(jī)制，形成的互聯(lián)網(wǎng)用戶工作模式，做好相互之間的信息溝通和信息交互。通過智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控一體化平臺(tái)系統(tǒng)的構(gòu)建，本身就是將管控一體化技術(shù)和新興的溝通管理機(jī)制相融合所實(shí)現(xiàn)的，這種技術(shù)措施有效的應(yīng)對(duì)了多種產(chǎn)品形式下所產(chǎn)生的系統(tǒng)信息兼容的各種問題，也成為了后期智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控系統(tǒng)發(fā)展構(gòu)建的主要方向。結(jié)合綜合管廊的行業(yè)發(fā)展實(shí)際現(xiàn)狀及現(xiàn)代化新昌綜合管理控制應(yīng)用的具體需求，進(jìn)一步綜合信息管理工作和智能化發(fā)展模式的統(tǒng)籌配置，以物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等多種技術(shù)開發(fā)模式為核心，綜合各行業(yè)的發(fā)展需求和平臺(tái)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，從而提出了此方案。

     結(jié)合智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控一體化系統(tǒng)特點(diǎn)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的過程中要遵循四個(gè)方面的設(shè)計(jì)規(guī)劃原則。一是可靠性工作原則。系統(tǒng)操作的過程中要保證管廊本身數(shù)據(jù)獲取、綜合、傳輸?shù)倪^程可靠合理。其中感知數(shù)據(jù)是整個(gè)管廊各項(xiàng)操作應(yīng)用的基礎(chǔ)，可靠的數(shù)據(jù)傳輸以及綜合是保證管廊各項(xiàng)功能高效運(yùn)作的基礎(chǔ)[2]。二是可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)原則。在現(xiàn)有工作機(jī)制下，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的工作調(diào)節(jié)，以此為不同的網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐應(yīng)用提供一定的創(chuàng)新性，其中包含了網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)化、服務(wù)管理內(nèi)容的升級(jí)等等。網(wǎng)絡(luò)的靈活優(yōu)化是為了更好地滿足不同發(fā)展階段的管廊接入，留存設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)空間以及標(biāo)準(zhǔn)化的接入形態(tài)。服務(wù)工作的主要內(nèi)容是為了滿足不同服務(wù)人員的實(shí)際需求，為后期的遠(yuǎn)程控制管理提供一定的開發(fā)空間。三是要滿足兼容性以及開放性的工作原則。系統(tǒng)的軟件工作和硬件設(shè)施在長(zhǎng)時(shí)間的操作過程中，往往都會(huì)出現(xiàn)一定的損傷，因此在進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)建的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)保證整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的兼容性以及可維護(hù)性。四是安全性原則。監(jiān)控管理是整個(gè)智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控一體化系統(tǒng)構(gòu)建的根本，因此做好信息的維護(hù)尤為必要。再具體設(shè)計(jì)的過程中，更好全面分析，形成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式。

     智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控一體化系統(tǒng)本身就是一個(gè)深度集成的自動(dòng)化工作平臺(tái)，其本身的工作涵蓋了多方面的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。通過集成以及互聯(lián)管廊內(nèi)部的綜合系統(tǒng)構(gòu)建，為運(yùn)營(yíng)管理工作塑造了一個(gè)統(tǒng)一全面的監(jiān)控管理工作平臺(tái)，智慧管廊監(jiān)控與報(bào)警管控系統(tǒng)涵蓋了管理層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層以及現(xiàn)場(chǎng)控制層。主要是為了保證各級(jí)管理工作的全面推進(jìn)落實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理智能單元的主要任務(wù)內(nèi)容涵蓋了系統(tǒng)初始化，總線數(shù)據(jù)采集、總線數(shù)據(jù)解析、實(shí)際位置的讀信息獲取、實(shí)時(shí)信息讀取、數(shù)據(jù)整合分析、數(shù)據(jù)發(fā)送等等多項(xiàng)任務(wù)內(nèi)容，且總線協(xié)議往往需要遵循多主發(fā)送機(jī)制，各項(xiàng)參數(shù)發(fā)送周期之間有著明顯的差異性，從而讓當(dāng)前以時(shí)間為基礎(chǔ)的發(fā)送周期實(shí)現(xiàn)了以毫秒為基礎(chǔ)的參數(shù)構(gòu)建，從而讓以時(shí)間為基礎(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集信息系統(tǒng)難以有效地適應(yīng)當(dāng)前的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基礎(chǔ)要求，使用以事件為基礎(chǔ)的面向?qū)ο笄度胧降男畔⒉杉夹g(shù)手段[3-5]?，F(xiàn)階段所使用的面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)手段是高級(jí)語言之中所經(jīng)常使用和操作的一種技術(shù)手段，而以DSP作為當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)信息處理的信息采集系統(tǒng)則經(jīng)過基礎(chǔ)的輸入以及輸出裝置實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的內(nèi)核分享，將各種功能模塊結(jié)構(gòu)作為IE不同的任務(wù)線程進(jìn)行分析，高優(yōu)先級(jí)的線程結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有的工作基礎(chǔ)上中斷低優(yōu)先級(jí)的線程結(jié)構(gòu)，從而有效的實(shí)現(xiàn)不同的線程結(jié)構(gòu)模式之間的相互交互。當(dāng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)操作之后，相關(guān)的數(shù)據(jù)設(shè)備開始實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的配置，首先實(shí)現(xiàn)初始化的配置管理，之后進(jìn)入不同的函數(shù)機(jī)制完成系統(tǒng)的定時(shí)周期規(guī)劃，再通過郵箱的基礎(chǔ)配置管理，數(shù)據(jù)相互接受以及緩沖區(qū)的配置管理等等，實(shí)現(xiàn)CPU工作控制管理的交互，繼而有效的執(zhí)行各種任務(wù)線程。

 

     城市地下綜合管廊的監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)是一個(gè)具有高度自動(dòng)化的管理控制系統(tǒng)。由于各系統(tǒng)之間所需的技術(shù)不統(tǒng)一，所需要的標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，因此存在不能兼容等問題。不僅要考慮環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、通信與信息管理等方面的要求，同時(shí)也對(duì)地下管道實(shí)時(shí)監(jiān)控的可靠性及報(bào)警與控制系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合提岀更高的要求。因此,在綜合管廊監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)互聯(lián)的過程中,可能會(huì)產(chǎn)生信息孤島問題叫為了解決目前信息孤島的狀態(tài),復(fù)雜多樣化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)有必要考慮訪問網(wǎng)絡(luò)信息資源及其開發(fā)模式平臺(tái)等問題。從廣大網(wǎng)民的角度進(jìn)行設(shè)計(jì),理解互聯(lián)網(wǎng)和共享的原則,解決各個(gè)廠家和產(chǎn)品之間的兼容性及多址接入系統(tǒng)的集成問題。

     整個(gè)管道工程以完整的管道運(yùn)營(yíng)管理為主，是對(duì)設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全負(fù)責(zé)的特殊場(chǎng)所。綜合管道監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)大致分為4個(gè)層面:應(yīng)用層（包 括綜合管廊及其結(jié)構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)、安全隱患預(yù)防系統(tǒng)等、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)備、綜合監(jiān)控平臺(tái)和系統(tǒng)、通信監(jiān)控系統(tǒng)、入侵監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)之間的有效鏈接）,業(yè)務(wù)邏輯層（確認(rèn)警報(bào)產(chǎn)品的生成、生成通知信息、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和生成）、數(shù)據(jù)訪問層（數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫操作）、設(shè)備層（對(duì)應(yīng)各子系統(tǒng)的具體設(shè)備）％系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)見表1、圖1。

表1綜合管廊監(jiān)控運(yùn)營(yíng)一體化平臺(tái)整體架構(gòu)

圖一 綜合管廊環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

圖一 綜合管廊環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

     綜合公共隧道平臺(tái)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)是公共隧道監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)結(jié)合檢測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)控平臺(tái)的信 息連接控制,實(shí)現(xiàn)公共隧道內(nèi)部設(shè)備的遠(yuǎn)程管理和 控制，平臺(tái)集成設(shè)備覆蓋自動(dòng)化和智能的各個(gè)領(lǐng) 域,無連接地通過各種結(jié)構(gòu)多元系統(tǒng)合并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。通過監(jiān)視平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警、信息傳輸?shù)裙δ?。管道分布?biāo)識(shí)是以GIS/BIM的顯示和 管理為基礎(chǔ)，是管道隧道的設(shè)備、安裝、岀口位置和 管道內(nèi)的輔助結(jié)構(gòu)。BIM技術(shù)適用于公共工程隧道 的設(shè)計(jì)、施工運(yùn)營(yíng)的全過程，通過建立管道與附屬 設(shè)備管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)量、類型信息管理,實(shí)現(xiàn)隧道 管道設(shè)備的所有權(quán);施工單位通過管理企業(yè)明確各方責(zé)任，提高經(jīng)濟(jì)管理效率。本平臺(tái)主要通過以下三方面進(jìn)行管理:安全管理:消除用戶身份和權(quán)限管理的重復(fù)麻煩，促進(jìn)用戶身份和權(quán)限管理的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化,簡(jiǎn)化不同系統(tǒng)的重復(fù)登錄;數(shù)據(jù)管理: 統(tǒng)一儲(chǔ)存各種結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),完成數(shù)據(jù)提取,支持其他應(yīng)用；運(yùn)營(yíng)管理:確保管道安全運(yùn)行，減少人員檢查次數(shù),進(jìn)行有目的的檢查和管理。通過收集分析，可以提前預(yù)測(cè)和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和管道的運(yùn)行狀態(tài)，迅速更換，避免發(fā)生嚴(yán)重事故。綜合監(jiān)控運(yùn)行模式如圖2所示。

圖2綜合監(jiān)控運(yùn)營(yíng)一體化模式圖

走廊發(fā)生緊急情況時(shí)，走廊內(nèi)設(shè)備應(yīng)及時(shí)響應(yīng)，確保走廊內(nèi)管道活動(dòng)的安全。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行消防連接,探測(cè)器發(fā)送檢測(cè)信號(hào),將報(bào)警裝置與視頻系統(tǒng)連接；連接有害氣體/空氣的排氣系統(tǒng):每個(gè)防火區(qū)設(shè)置可燃?xì)怏w/空氣系統(tǒng)，主要用于有害氣體防護(hù)。當(dāng)檢測(cè)到可燃?xì)怏w時(shí)，監(jiān)控平臺(tái)通過多功能基站發(fā)岀指示。當(dāng)溫度達(dá)到火災(zāi)強(qiáng)制滅火要求時(shí),監(jiān)控平臺(tái)可通過多功能基站和非消防鏈路傳輸系統(tǒng)發(fā)送命令，確認(rèn)火災(zāi)檢測(cè)信息后，監(jiān)測(cè)平臺(tái)啟動(dòng)傳輸轉(zhuǎn)換模塊,傳輸火災(zāi)信息,特別是發(fā)送火災(zāi)確認(rèn)區(qū)域及鄰近區(qū)域；電話連接系統(tǒng):監(jiān)控平臺(tái)可啟動(dòng)專用模塊與任何基站通信,所有基站或現(xiàn)場(chǎng)電話均可通過監(jiān)控平臺(tái)確認(rèn),如與主機(jī)錄制通話。設(shè)備運(yùn)行如圖3所示。

圖3 設(shè)備運(yùn)行圖

在傳感器的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，以及現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用過程中,綜合性工業(yè)管廊正在逐步深入實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化工程智慧運(yùn)維。當(dāng)一個(gè)設(shè) 備需要進(jìn)行自動(dòng)巡檢時(shí),無需手動(dòng)進(jìn)行查看，可以通過系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)每個(gè)設(shè)備的所在位置,及時(shí)做好設(shè)備庫存、岀入庫的自動(dòng)管理，設(shè)備轉(zhuǎn)置自動(dòng)進(jìn)行注冊(cè)?；赗FID的運(yùn)維物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，可以直接自動(dòng)進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)高精度的實(shí)時(shí)管理，形成了一個(gè)完整的運(yùn)維設(shè)備管理數(shù)據(jù)庫，記錄了設(shè)備的近期故障發(fā)生次數(shù)、更換時(shí)間、使用壽命頻率、使用壽命期限等,對(duì)不同使用類型設(shè)備的故障，歷史數(shù)據(jù)情況進(jìn)行跟蹤分析和統(tǒng)計(jì)歸納,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提前向用戶手機(jī)發(fā)岀相關(guān)設(shè)備使用壽命即將到期的相關(guān)設(shè)備更換情況提示，設(shè)備的使用質(zhì)量狀況進(jìn)行跟蹤篩查。目前隨著智能巡檢技術(shù)的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，傳統(tǒng)的人工式巡檢幾乎己經(jīng)由基于AI的移動(dòng)式管廊巡檢管理方法代替了，常見的移動(dòng)式管廊巡檢多是作為一個(gè)后臺(tái)搭載多種移動(dòng)傳感檢測(cè)裝置的機(jī)器人式巡檢，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)管廊后臺(tái)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管廊運(yùn)維流程管理服務(wù)平臺(tái)之間的多種無縫互動(dòng)接軌，準(zhǔn)確、客觀地反映了其在管廊內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)的日常運(yùn)行管理情況,7x24 h連續(xù)自動(dòng)執(zhí)行巡檢,低電量自動(dòng)進(jìn)行充電,避免了管廊巡檢工作人員在惡劣的工作環(huán)境中會(huì)遭遇的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)它的自動(dòng)化學(xué)習(xí)巡檢功能也有效解決了其在管廊內(nèi)部的巡檢線路及傳感裝置之間的執(zhí)行巡檢管理服務(wù)上的差異化，對(duì)管廊內(nèi)部進(jìn)行更智慧化的公共交通管理運(yùn)維。智慧運(yùn)維流程如圖4所示，系統(tǒng)運(yùn)行界面如圖5所示。

       圖5系統(tǒng)運(yùn)行界面圖

 

     AcrelEMS-UT綜合管廊能效管理平臺(tái)集電力監(jiān)控、能源管理、電氣安全、照明控制、環(huán)境監(jiān)測(cè)于一體，為建立可靠、安全、高效的綜合管廊管理體系提供數(shù)據(jù)支持，從數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)架構(gòu)、聯(lián)動(dòng)控制和綜合數(shù)據(jù)服務(wù)等方面的設(shè)計(jì)，解決了綜合管廊在管理過程中存在內(nèi)部干擾性強(qiáng)、使用單位多及協(xié)調(diào)復(fù)雜的根本問題，大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和可管理性，提升了管廊基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境和設(shè)備的使用和恢復(fù)效率。

     安科瑞城市地下綜合管廊能效管理系統(tǒng)是一個(gè)深度集成的自動(dòng)化平臺(tái)，它集成了10KV/O.4KV變電站電力監(jiān)控系統(tǒng)、變電所環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、智能馬達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)備電源系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)。用戶可通過瀏覽器、手機(jī)APP獲取數(shù)據(jù)，通過一個(gè)平臺(tái)即可全局、整體的對(duì)管廊用電和用電安全進(jìn)行進(jìn)行集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，同時(shí)滿足管廊用電可靠、安全、穩(wěn)定、高效、有序的要求。