劉細(xì)鳳

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

摘要：隨著電動汽車的普及，電動汽車充電樁的電能計量成為了一個重要的問題。然而，電能計量中存在著很多問題，如計量誤差、計量不穩(wěn)定、計量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等，這些問題嚴(yán)重影響了充電樁的計量精度和公平性。本文將從計量誤差、計量不穩(wěn)定和計量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等方面，對電動汽車充電樁電能計量中存在的問題進(jìn)行分析，以期為電動汽車充電樁的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化提供參考。

關(guān)鍵詞：電動汽車充電樁；電能計量；問題分析

0引言

隨著電動汽車的快速發(fā)展，電動汽車充電樁的建設(shè)成為了一個重要的問題。然而，充電樁的電能計量問題一直是一個備受關(guān)注的話題。電動汽車充電樁電能計量問題的存在，會嚴(yán)重影響用戶的充電體驗，甚至?xí)l(fā)用戶不滿和投訴。此外，不規(guī)范的充電樁設(shè)計也會影響電動汽車市場的健康發(fā)展，損害相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者的利益。本文將從充電樁設(shè)計、類型和環(huán)境因素等方面，對電動汽車充電樁電能計量中存在的問題進(jìn)行分析。

1電動汽車充電樁概述

電動汽車充電樁是為電動汽車提供充電服務(wù)的設(shè)備，其作用類似于傳統(tǒng)燃油車加油站。電動汽車充電樁通常由充電樁本體和充電槍兩部分組成。充電樁本體負(fù)責(zé)供電和控制，而充電槍則負(fù)責(zé)將電能傳輸?shù)诫妱悠囍?。下面對電動汽車充電樁的概述進(jìn)行詳細(xì)介紹：

1.1充電樁類型

根據(jù)不同的充電速度和電力輸出，電動汽車充電樁可以分為三種類型：直流充電樁、交流快充樁和交流慢充樁。直流充電樁（DC充電樁）可以提供高功率的電流輸出，可以在短時間內(nèi)快速充電電池。直流充電樁一般可分為50kW、100kW、120kW等多種規(guī)格，其中120kW為目前市場上較高功率的充電樁。交流快充樁（AC快充樁）是一種可提供快速充電的交流充電樁，輸出功率一般在20-40kW之間。交流快充樁需要接入三相電網(wǎng)，適用于商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、停車場等需要快速充電的場所。交流慢充樁（AC慢充樁）是一種適用于家庭和居住區(qū)的交流充電樁，輸出功率一般在3-7kW之間，可以滿足日常充電需求。

1.2充電樁接口

電動汽車充電樁接口分為國際接口和國內(nèi)接口兩種。國際接口分為CHAdeMO和CCS兩種，其中CHAdeMO主要用于日本的電動汽車，CCS則是歐洲和美國電動汽車的主要接口。國內(nèi)接口主要是由中國自主品牌打造的GB/T接口。

2電動汽車充電樁的主要電能計量問題

精度問題：電能計量的精度是電動汽車充電樁中基本的要求之一。然而，由于電能計量設(shè)備的精度存在差異，以及環(huán)境因素（如溫度、電壓波動等）的影響，導(dǎo)致實(shí)際充電量與計量結(jié)果存在偏差，這將直接影響到用戶的充電費(fèi)用。

測量誤差：電能計量器的測量誤差是電能計量問題中的另一個關(guān)鍵因素。測量誤差是指電能計量器測量結(jié)果與實(shí)際充電量之間的差異。由于電能計量器的特性以及使用環(huán)境的影響，測量誤差往往難以避免，但是應(yīng)該保證測量誤差的范圍在合理范圍內(nèi)。

計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：電動汽車充電樁的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通常按照充電量或充電時間計費(fèi)。然而，在不同的地區(qū)和場所，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異，這將導(dǎo)致用戶的充電費(fèi)用存在不確定性。

安全性問題：由于電能計量設(shè)備涉及到電氣安全問題，因此電動汽車充電樁的電能計量器需要符合相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。此外，還需要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以避免電能計量器被惡意破壞和篡改。

3充電樁計量監(jiān)測中受到的影響

3.1環(huán)境因素

充電樁計量監(jiān)測中受到的環(huán)境因素主要包括溫度、濕度、空氣質(zhì)量等，具體影響如下：溫度：溫度是充電樁計量監(jiān)測中常見的環(huán)境因素之一。溫度的變化會導(dǎo)致電能計量器的精度發(fā)生變化，從而影響充電樁的計量準(zhǔn)確性。通常情況下，電能計量器的精度隨溫度的升高而下降，因此在設(shè)計充電樁和選擇計量器時需要充分考慮溫度因素對計量器精度的影響。濕度：濕度也會對電能計量器的精度產(chǎn)生影響。當(dāng)濕度較高時，計量器可能會出現(xiàn)漏電等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致計量誤差的發(fā)生。因此，在設(shè)計充電樁和選擇計量器時，需要考慮濕度因素對計量器精度的影響?？諝赓|(zhì)量：空氣質(zhì)量也會影響充電樁計量監(jiān)測的精度。例如，空氣中的塵埃、氣體等雜質(zhì)可能會對計量器的部件產(chǎn)生影響，從而影響計量器的精度和準(zhǔn)確度。在實(shí)際應(yīng)用中，需要采取一些措施，如對充電樁進(jìn)行定期清潔，以減少環(huán)境因素對計量器的影響。另外，光照也會對計量器的精度產(chǎn)生一定的影響。特別是在充電樁的室外安裝和使用時，陽光直射可能會導(dǎo)致計量器的溫度升高，從而影響計量器的精度和準(zhǔn)確度。

3.2充電樁類型

充電樁類型是影響充電樁計量監(jiān)測的另一個重要因素。不同類型的充電樁具有不同的充電方式、充電功率等特點(diǎn)，因此會對計量監(jiān)測產(chǎn)生不同的影響。以下是不同類型充電樁在計量監(jiān)測方面的影響：慢充電樁：慢充電樁一般采用交流充電方式，充電功率相對較低。在計量監(jiān)測方面，慢充電樁的精度相對較高，但充電時間較長，需要較長的計量監(jiān)測時間才能夠得出準(zhǔn)確的充電量數(shù)據(jù)?？斐潆姌叮嚎斐潆姌兑话悴捎弥绷鞒潆姺绞?，充電功率相對較高。在計量監(jiān)測方面，快充電樁的充電量數(shù)據(jù)可以在短時間內(nèi)得到，但是由于快充電樁充電過程中存在較大的電壓和電流波動，因此計量精度相對較低。超級充電樁：超級充電樁是一種集快充和慢充充電模式于一體的充電設(shè)備。在計量監(jiān)測方面，超級充電樁的精度相對較高，充電速度較快，適合用于一些特定的充電場景。除了充電方式和充電功率之外，充電樁的電能計量器類型和安裝位置也會對計量監(jiān)測產(chǎn)生影響。例如，有些充電樁采用電能表和電流互感器進(jìn)行計量監(jiān)測，而有些充電樁則采用電子電能計量器進(jìn)行計量監(jiān)測。此外，充電樁的安裝位置也會影響計量精度，例如在環(huán)境條件下的充電樁安裝需要采取相應(yīng)的措施以減小環(huán)境因素對計量精度的影響。

3.3充電樁設(shè)計

充電樁的充電插座設(shè)計：充電插座是電動汽車與充電樁進(jìn)行電能傳輸?shù)闹匾涌?，插座設(shè)計合理與否直接關(guān)系到充電樁計量監(jiān)測的準(zhǔn)確性。在設(shè)計充電插座時，需要考慮插座接觸面積、插座與連接器之間的距離和松緊度等因素，以確保充電時能夠獲得穩(wěn)定的電流和電壓信號。

充電樁的電纜設(shè)計：電纜是充電樁和電動汽車之間傳輸電能的關(guān)鍵部分。在設(shè)計充電樁的電纜時，需要考慮電纜的長度、電阻和電容等因素，以確保在充電過程中能夠獲得準(zhǔn)確的電流和電壓數(shù)據(jù)。

充電樁的系統(tǒng)設(shè)計：充電樁在高功率充電時會產(chǎn)生較大的熱量，為了保證充電樁的穩(wěn)定工作，一些充電樁配備了系統(tǒng)。在設(shè)計系統(tǒng)時，需要考慮系統(tǒng)的散熱效率和穩(wěn)定性，以確保充電樁在高功率充電時能夠穩(wěn)定運(yùn)行，并減少溫度對計量精度的影響。

4安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

4.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

4.4.2實(shí)時監(jiān)控

實(shí)時監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

4.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

4.4.4故障管理

設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

4.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

4.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運(yùn)營商戶，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

4.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時可接收故障推送

4.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

4.5系統(tǒng)硬件配置

5結(jié)語

目前，電動汽車充電樁的電能計量中存在多個問題，包括環(huán)境因素、充電樁類型、充電樁設(shè)計、電能計量器的準(zhǔn)確性等方面。這些問題可能導(dǎo)致充電樁計量不準(zhǔn)確，影響電動汽車用戶的充電體驗和運(yùn)營商的經(jīng)濟(jì)利益。為了解決這些問題，需要制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政策，加強(qiáng)對充電樁的質(zhì)量監(jiān)督和計量監(jiān)測，提高電能計量器的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，并采取適當(dāng)?shù)拇胧p少環(huán)境因素對計量的影響。

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作者簡介

劉細(xì)鳳，女，安科瑞電氣股份有限公司，從事電氣相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)工作