電動車的普及為城鄉(xiāng)居民帶來了方便，但其停放、行駛和充電過程中均可能發(fā)生火災(zāi)，造成了不同程度的財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，影響了社會和諧發(fā)展。電動車包括電動三輪車、電動摩托車、電動自行車等多種類型，由于市場準(zhǔn)入門檻低，行業(yè)發(fā)展的限制小，導(dǎo)致生產(chǎn)廠家為追求利益而忽視了問題。
電動車接觸連接件和電器件局部過熱，溫度升高引發(fā)火災(zāi)。因?yàn)槲磭?yán)格按照相關(guān)要求組裝和連接，使得電接觸件之間未緊固連接或沒有打膠處理，導(dǎo)致行駛過程中車輛因震動發(fā)生電接觸件松動。一些廠家在生產(chǎn)電動車時沒有對接插件處采取防塵防水處理措施，選擇的接觸件質(zhì)量低劣，從制作開始就為電動車留下了很大的隱患。
線路絕緣破損造成短路引發(fā)火災(zāi)。一些廠家生產(chǎn)使用的電線質(zhì)量差，老化速度快；敷設(shè)電氣線路時存在交叉現(xiàn)象，未及時捆綁固定并采取穿管保護(hù)措施，線路長時間受到車把轉(zhuǎn)向扭拉或震動摩擦?xí)斐山^緣層破損并發(fā)生短路。
電氣線路保護(hù)不到位或未受到保護(hù)引發(fā)火災(zāi)。一些企業(yè)在選擇電動車空氣開關(guān)時未選用直流低壓開關(guān)，而采用了工業(yè)用與民用的開關(guān)，出現(xiàn)故障時難以時間內(nèi)斷電。目前只有具有較大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)電動車時在車鎖控回路中置入了轉(zhuǎn)換器加以保護(hù)，而大部分中小企業(yè)忽視了充電回路的保護(hù)，一般都缺少保護(hù)裝置。
充電器和線路故障引發(fā)火災(zāi)。如果充電器質(zhì)量低劣，使用時很可能出現(xiàn)擊穿之類的故障并造成火災(zāi)，一些充電器線路在使用過程中由于老化或者被拉扯和纏繞，會損壞絕緣層引起短路，部分充電器因插座和插頭接觸不良也有發(fā)生火災(zāi)的可能性，個別用戶私自對電動車線路進(jìn)行改裝或者保養(yǎng)不當(dāng)也會發(fā)生火災(zāi)。
2013年6月16日，江西省南昌市長一居民樓一層樓梯間發(fā)生火災(zāi)，燒毀樓梯間停放的4輛電動車摩托車，造成4人死亡1人重傷；2013年10月11日，北京石景山區(qū)喜隆多商場一層麥當(dāng)勞一員工電動車電瓶在充電過程中因短路引發(fā)火災(zāi)，造成2名消防指戰(zhàn)員壯烈犧牲；2015年1月14日凌晨4點(diǎn)30分，浙江省玉環(huán)縣解放塘社區(qū)一住宅樓室外停車棚內(nèi)電動車起火，造成樓道內(nèi)8名逃生人員死亡。結(jié)合電動車火災(zāi)典型案例來看，亡人火災(zāi)主要有以下兩個原因：
電動車停放在較為特殊的位置。為同時滿足防盜、充電和方便使用的需求，大部分用戶會將電動車放置于住所處并充電，建筑的樓梯間、走道和首層門廳是常見的停放地點(diǎn)，發(fā)生火災(zāi)后，建筑的逃生通道和出口很快會被煙氣與火焰所封堵，大大增加樓上居民的逃生難度，而且燃燒的海綿座墊與塑料車殼會產(chǎn)生有毒煙氣，迅速沿著樓梯間蔓延至樓上，很容易導(dǎo)致人員傷亡。
電動車火災(zāi)大多發(fā)生于特殊時段。研究結(jié)果顯示，2/3的電動車火災(zāi)是在晚上8點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)之間發(fā)生的。電動車需要充電7小時左右，一般接通電源開始充電的時間是晚上7、8點(diǎn)，經(jīng)過7個小時，即凌晨2、3點(diǎn)時就已經(jīng)充滿了，而人們卻在熟睡，幾乎沒有人會在這個時間起床關(guān)閉電源，所以電動車就要繼續(xù)處于充電狀態(tài)，過充的充電器和電池會發(fā)熱，嚴(yán)重時就會導(dǎo)致火災(zāi)，剛發(fā)生時因?yàn)榛饎菪。茈y被熟睡的住戶發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致火災(zāi)不斷蔓延和擴(kuò)大。等人們發(fā)現(xiàn)時火勢已發(fā)展猛烈，居民被困其中難以逃生。與此同時，燃燒的電動車車體會釋放大量有毒氣體與濃煙，若未及時采取保護(hù)措施，被困人員會在短時間內(nèi)中毒，甚至?xí)劳觥?/div>
2 電動車火災(zāi)的防范措施
2.1 加強(qiáng)消防監(jiān)管
健全制度標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門要將電動車要求內(nèi)容，如控制器和充電器的報(bào)廢期限、停放位置、防水、電路保護(hù)、布線和零部件材料的燃燒性能等加入其技術(shù)規(guī)范中，完善車庫設(shè)計(jì)要求，禁止人們在容易造成重大損失的場所與人員密集場所停放電動車并充電。
嚴(yán)格部門監(jiān)管?，F(xiàn)階段，公安、信息化、工業(yè)、質(zhì)檢和工商等部門是我國電動車監(jiān)管的主要部門，管理者應(yīng)當(dāng)將具體的監(jiān)管職責(zé)落實(shí)到各個部門，要求其協(xié)調(diào)合作，加大力度實(shí)施監(jiān)管，有效避免發(fā)生火災(zāi)。
重視宣傳指導(dǎo)工作有關(guān)部門要加大宣傳電動車知識，建議用戶在購買電動車產(chǎn)品時檢查其是否由正規(guī)廠家生產(chǎn)，在維修保養(yǎng)時選擇專業(yè)維修單位，一定要遠(yuǎn)離可燃物停放，充電時間不可過長，定期檢查和保養(yǎng)電瓶。生產(chǎn)企業(yè)要優(yōu)化防火技術(shù)性能，在說明書中加入防火知識。銷售企業(yè)對購買者要進(jìn)行簡單指導(dǎo)和培訓(xùn)。另外，用戶或維修企業(yè)要采用質(zhì)量合格、與車相匹配的配件和電池保養(yǎng)電動車。
2.2 優(yōu)化消防技術(shù)
注重電氣系統(tǒng)電接觸件可靠性的提高生產(chǎn)企業(yè)在選擇電接觸件時要保證其質(zhì)量好、可靠、，管理裝配工藝，保證電器穩(wěn)定件接觸和連接，在出廠檢驗(yàn)中嚴(yán)格管理，尤其要檢驗(yàn)電接觸部分，潛在消防隱患。
注重整車電氣線路性的提高生產(chǎn)企業(yè)要認(rèn)真研發(fā)和設(shè)計(jì)電動車的電氣線路，科學(xué)布置線路，不可過度彎曲。導(dǎo)線要盡量和發(fā)熱源、運(yùn)動部件與銳邊保持距離，并且要穿管保護(hù)常帶電線路。在捆扎固定電氣線路時，要與電動車的使用條件相適應(yīng)。
保護(hù)電氣線路的生產(chǎn)廠家要將短路保護(hù)裝置安裝在電動車充電器的輸出與輸入端、分支線路和主線路處，對大電流加以限制。采用空氣開關(guān)控制短路保護(hù)裝置，保證出現(xiàn)故障時能夠盡快將電路切斷。
重視電動車零部件材質(zhì)的防火阻燃性能。廠家在制作電動車零部件時，要對塑料制品的使用加以限制，使電動車具有防火阻燃性能，特別要將阻燃材料放在故障易發(fā)部位，確保發(fā)生故障時不會導(dǎo)致火災(zāi)。
3安科瑞限流式保護(hù)器與智能配電裝置介紹
3.1產(chǎn)品概述
3.1.1ASCP200-1型單相電氣防火限流式保護(hù)器
電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發(fā)生短路故障時，能以微秒級速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場所人員和財(cái)產(chǎn)的。
ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器，大額定電流為63A?？蓮V泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場、賓館、娛樂場所、寺廟、文物建筑、會展、住宅、倉庫、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動車充電站及租賃式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險(xiǎn)品庫房等各種用電場所末端干、支路的線路保護(hù)。
3.1.2AISD智能配電裝置
AISD系列智能配電裝置是安科瑞電氣有限公司專門為低壓配電側(cè)開發(fā)的一款智能用電產(chǎn)品，本產(chǎn)品主要針對低壓配電側(cè)人身觸電事故、線路老化、漏電引起電氣火災(zāi)等等常見隱患而設(shè)計(jì)。
產(chǎn)品主要應(yīng)用于學(xué)校、教育機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、療養(yǎng)院、康復(fù)、敬老院、酒店娛樂、商場商鋪、企事業(yè)單位、家庭電器等各類低壓用電的場合。
3.2產(chǎn)品功能特點(diǎn)
3.2.1ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器主要功能如下
■短路保護(hù)功能。保護(hù)器實(shí)時監(jiān)測用電線路電流，當(dāng)線路發(fā)生短路故障時，能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號。
■過載保護(hù)功能。當(dāng)被保護(hù)線路的電流過載且過載持續(xù)時間超過動作時間（3~60秒可設(shè)）時，保護(hù)器啟動限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號。
■表內(nèi)超溫保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過高時，保護(hù)器實(shí)施超溫限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號。
■過欠壓保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器檢測到線路電壓欠壓或過壓時，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動限流保護(hù)。
■配電線纜溫度監(jiān)測功能。當(dāng)被監(jiān)測線纜溫度超過報(bào)警設(shè)定值時，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動限流保護(hù)。
■漏電流監(jiān)測功能。當(dāng)被監(jiān)測的線路漏電超過報(bào)警設(shè)定值時，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動限流保護(hù)。
■保護(hù)器具有1路RS485接口，1路2G無線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控后臺可以是安科瑞Acrel-6000/B電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，也可以是安科瑞Acrel-6000用電管理云平臺，或三方監(jiān)控軟件或平臺。
3.2.2AISD智能配電裝置主要功能如下
■供電穩(wěn)定性。負(fù)載端發(fā)生單相接地故障，裝置報(bào)警，系統(tǒng)可持續(xù)供電，不會切斷電源。
■供電性。裝置可以把系統(tǒng)的漏電流限制在很小的級別，人體無意觸碰到供電線路，不會造成觸電事故。
■限流滅弧。系統(tǒng)發(fā)生短路故障，裝置能快速切斷電源，不會出現(xiàn)電弧火花。
■過載保護(hù)。裝置監(jiān)測到系統(tǒng)過載，可以及時切斷電源，避免因過載引起線路故障。
■電壓監(jiān)測。裝置實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)電壓，發(fā)生過、欠壓時，發(fā)出報(bào)警信號，可以設(shè)置是否切斷電源。
■報(bào)警功能。在系統(tǒng)發(fā)生短路、過載、欠壓等異常時，裝置發(fā)出聲光報(bào)警信號，提醒相關(guān)人員。
■事件記錄。裝置存儲30條事件記錄，可供用戶查詢。
■通訊功能。裝置配置RS485通訊接口，Modbus-RTU協(xié)議，可以遠(yuǎn)程讀取相關(guān)數(shù)據(jù)?？蛇x配無線通訊模塊，無線方式將數(shù)據(jù)發(fā)送到云平臺。
3.3產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
表2AISD智能配電裝置主要功能如下
3.4產(chǎn)品使用注意事項(xiàng)
3.4.1ASCP200-1型單相電氣防火限流式保護(hù)器
在選用限流式保護(hù)器時，限流式保護(hù)器的設(shè)定的額定電流應(yīng)該與其前上級的斷路器的額定電流保持一致。例如，當(dāng)限流式保護(hù)器輸入端斷路器的額定電流為32A時，應(yīng)將限流式保護(hù)器的額定電流設(shè)置為32A。為保障限流式保護(hù)器的正常使用，嚴(yán)禁將其使用于與其前端斷路器的額定電流不匹配的配電線路中。
ASCP200系列采用限流式保護(hù)器采用壁掛式安裝，可以掛墻安裝，也可以安裝在箱體內(nèi)，應(yīng)確保安裝場所無滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。
為確?？煽窟B接，接線時應(yīng)按接線圖進(jìn)行，同時為了防止接頭處接觸電阻過大而導(dǎo)致局部過熱，也避免因接觸不良而導(dǎo)致保護(hù)器工作不正常，線頭應(yīng)采用合適大小的U形冷壓頭壓接后，再插入保護(hù)器相應(yīng)端子上并將螺釘擰緊壓實(shí)。
保護(hù)器內(nèi)部帶有交流電，嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自打開產(chǎn)品外殼。保護(hù)器在使用期間，若被保護(hù)線路發(fā)生短路或過載故障而被限流保護(hù)時，保護(hù)器仍處于帶電狀態(tài)，不允許隨意碰觸用電線路的金屬部分。待檢查線路，并排除故障后，長按保護(hù)器的復(fù)位按鍵約2秒鐘，使保護(hù)器恢復(fù)正常運(yùn)行時。
當(dāng)保護(hù)器因超溫而發(fā)生限流保護(hù)時，則可能是因?yàn)樨?fù)載電流過大，環(huán)境溫度過高或通風(fēng)散熱不良等原因?qū)е拢赏ㄟ^加強(qiáng)通風(fēng)等措施，等保護(hù)器溫度降下來后，再長按復(fù)位鍵，使保護(hù)器復(fù)位，恢復(fù)正常運(yùn)行。
3.4.2AISD智能配電裝置
在選用智能配電裝置時，裝置的額定容量應(yīng)該與后方用電設(shè)備的額定容量保持一致。例如，當(dāng)智能配電裝置的額定容量為3kVA時，后方用電設(shè)備的額定容量應(yīng)不超過3kVA，嚴(yán)禁將其使用于額定容量不匹配的配電線路中。
智能配電裝置器采用壁掛式安裝，可以裸機(jī)掛墻安裝，也可以落地安裝，應(yīng)確保安裝場所無滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì)，并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。
接線時應(yīng)按接線圖操作，同時為了防止接頭處接觸電阻過大而導(dǎo)致局部過熱，也避免因接觸不良而導(dǎo)致裝置工作不正常，應(yīng)確保裝置相應(yīng)端子接線擰緊壓實(shí)。
嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自打開產(chǎn)品外殼。
參考文獻(xiàn):
[1]莊毅俊，吳佳偉.當(dāng)前電動自行車存在的火災(zāi)危險(xiǎn)及預(yù)防措施[J].法律與生活東方消防，2015，（09）：20-23.
[2]梁鯤.電動車火災(zāi)事故原因分析與防范對策.
[3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊，2020.06
作者簡介：劉細(xì)鳳，女，安科瑞電氣股份有限公司，主要從事電氣防火限流式保護(hù)器的研發(fā)與應(yīng)用
您的位置：網(wǎng)站首頁 > 技術(shù)文章 > 淺談限流式保護(hù)器在電動車火災(zāi)事故防范對策 
在線交流